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  11月28日，全球首臺千噸級多模式新能源架橋機“應龍號”在珠肇高鐵江機段JJZQ-8標“多模轉換”完成首架，標志著全球首臺千噸級新能源架橋機研制成功。 該臺新設備在千噸級架橋機基礎上配置了“增程器+動力電池”動力源系統及其控制策略，首次將新能源技術應用在架橋機上，設備燃油消耗節省40%。 “我們為架橋機安裝上‘綠色心臟’，穩步推進了鐵路建設搬運架全系列特種工程裝備的智能化、綠色化。”中鐵科工黨委副書記、總經理李方敏說。 據介紹，珠

11月28日，全球首臺千噸級多模式新能源架橋機“應龍號”在珠肇高鐵江機段JJZQ-8標完成首架，標志著由中國中鐵工業旗下中鐵科工研制的全球首臺千噸級新能源架橋機研制成功。 該臺新設備在千噸級架橋機基礎上配置了“增程器+動力電池”動力源系統及其控制策略，首次將新能源技術應用在架橋機上，應用后設備燃油消耗可節省40%。 “這次我們為架橋機安裝上一顆‘綠色心臟’，促進了鐵路建設搬提運架全系列特種工程裝備的智能化、綠色化，”中鐵科工黨委副書記、總經理李方敏介紹。 珠肇高鐵橋梁建設與

    ◎ 科技日報記者 吳純新 通訊員 段宏杰   11月28日，全球首臺千噸級多模式新能源架橋機“應龍號”在珠肇高鐵江機段JJZQ-8標完成首架任務，標志著由中國中鐵工業旗下中鐵科工研制的全球首臺千噸級新能源架橋機研制成功。   該臺新設備在千噸級架橋機基礎上，配置“增程器+動力電池”動力源系統及其控制策略，首次將新能源技術應用在架橋機上，應用后設備燃油消耗可節省40%。 珠肇高鐵橋梁建設與廣湛鐵路相鄰，橋墩線間距小，存在不同的

近日，國務院國資委新聞中心 “走進新國企——向新而行 智造未來”調研采訪團走進中國鐵路工程集團有限公司（以下簡稱“中國中鐵”）相關項目和生產基地，深入一線，揭示科技賦能下，技術創新的生產實踐。 武漢軌道交通12號線是武漢首條地鐵環線，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊，串聯起武昌火車站和漢口火車站。 在中國中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標1工區，相關負責人介紹，這次承擔隧道掘進任務的是國產大直徑泥水盾構機“江城先鋒號”，由中國中鐵旗下中鐵工業研制，具有

（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，15日，深圳地鐵3號線四期工程坪西站順利完成第5環構件拼裝，標志著國內首套全裝配式地鐵車站拼裝工藝及裝備在深圳應用成功，地鐵車站施工技術迎來變革。 裝配式車站就是將車站主體結構劃分為很多模塊，在工廠進行預制，然后運到施工現場像“搭積木”一樣進行車站施工。這項技術施工“利器”由中國中鐵科工集團、廣州地鐵設計研究院深圳分院聯合研制。 積木拼搭施工具有怎樣的特點和優勢？據中鐵科工集團技術負責人介紹，裝配式車站施工裝備首次將整環型腔設計為頂、中、底3層模塊化預制件，降低了單件構件重量，適應城市內部靈活運輸；首創3個作業面階梯分布、3