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6月24日
央視《走遍中國》欄目
以《卓越——大地飛虹》為題
用近30分鐘深度報道了
中鐵科工以技術創新
持續突破架(jia)橋裝備性能邊界(jie)
鍛造新時代(dai)大國重器(qi)的生動實踐
一體化水面“搭積木”
? ? ? 2022年，中(zhong)鐵科(ke)工(gong)胡(hu)旭東團(tuan)隊打破傳統工(gong)法，成(cheng)功研制出世界首(shou)臺樁梁一體(ti)架橋機“共(gong)工(gong)號(hao)”，現場(chang)一體(ti)化水面“搭積木”，實現了裝配化施工(gong)。
擁有“七十二變絕技”
? ? ? 2024年，中(zhong)鐵科工李珍西團隊(dui)為珠(zhu)肇高鐵研發(fa)的(de)(de)“應(ying)龍號”架(jia)橋機，憑著自由(you)伸縮支腿、增減主梁節段、自如變換身姿的(de)(de)“七十二變絕技(ji)”，以及一顆節能(neng)的(de)(de)“綠色心臟”，入選(xuan)國資委2024年度“央(yang)企十大國之重器”。
創新搭載“智慧大腦”
? ? ? 這(zhe)些(xie)“龐然大物”能以毫米級精度自主完(wan)成指定動作，預判風險、自動啟停，一切智慧(hui)操作的(de)(de)實現，都離不(bu)開架(jia)橋機智控系統研發小組(zu)的(de)(de)努力。
“大地飛虹(hong)”背后的架橋神器(qi)
是一代(dai)又(you)一代(dai)科研人員(yuan)
艱苦攻關、勇于創新(xin)的(de)結果(guo)
截至目前
中鐵科工共研制出30多種、百余臺架橋(qiao)機
架橋機產品
被國家工信部認定為制造業單項冠軍
歷史回顧
? ? ? 1979年3月，帶著實現“鐵路施工(gong)(gong)(gong)機械化”的使命(ming)，鐵道部武漢工(gong)(gong)(gong)程機械研(yan)究(jiu)所（中鐵科(ke)工(gong)(gong)(gong)前身(shen)）成立。鐵路施工(gong)(gong)(gong)是一項系統(tong)工(gong)(gong)(gong)程，需要多種設(she)備(bei)，其中最復雜(za)、研(yan)發難度最大的當(dang)屬架橋機。
? ? ? 1991年(nian)9月(yue)，為配合(he)京九線的修(xiu)建(jian)，成功研制了JQ130架橋機，在國(guo)內(nei)首次實(shi)現“空中移梁，一(yi)次到位”，T梁架設效率提升25%。? ?
? ? ? 20世紀90年代(dai)，成功研制出JQ600架橋機(ji)，承擔(dan)起(qi)中國首條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)路客運專線(xian)——秦沈線(xian)的建設重任。
? ? ? 21世紀以(yi)(yi)來，受地理環境(jing)復雜多變因素的(de)限制(zhi)，中國高鐵(tie)線路(lu)多“以(yi)(yi)橋代路(lu)”，架橋機用武之地越(yue)來越(yue)多，種類更新(xin)不斷：2006年(nian)合寧(ning)鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線首(shou)孔(kong)(kong)900噸級(ji)32米雙線整孔(kong)(kong)箱梁架設，JQ900A架橋機成(cheng)(cheng)功(gong)應用，填(tian)補國內空白，比國外同類產品價格低40％；2018年(nian)鄭濟鐵(tie)路(lu)VI標段(duan)施(shi)工(gong)，JQ1000架橋機順利(li)架設，標志高鐵(tie)1000噸級(ji)架運(yun)裝備研制(zhi)成(cheng)(cheng)功(gong)……
? ? ? 從做出架橋機，到做精架橋機。從(cong)世(shi)(shi)界最大噸(dun)位1800噸(dun)級整孔預制箱梁(liang)架橋(qiao)機(ji)“越(yue)海號”，到世(shi)(shi)界首(shou)臺(tai)樁梁(liang)一(yi)體(ti)智能架橋(qiao)機(ji)“共工號”，再到全球(qiu)首(shou)臺(tai)千噸(dun)級多模式新(xin)能源架橋(qiao)機(ji)“應龍號”，起重(zhong)能力提高的(de)同(tong)時，一(yi)系列新(xin)技術的(de)應用，讓中(zhong)國架橋(qiao)機(ji)自動化(hua)、智能化(hua)、信息化(hua)水平更高，安全性能更強。
自主創新
讓中國架橋機
有了更強的競爭力
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產品介紹
世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”
? ? ? “共工(gong)(gong)(gong)號”架橋機成功用于深汕西高速改擴(kuo)建項目梅隴特(te)大橋建設(she)，采用雙桁(heng)架主梁(liang)(liang)結構(gou)，有(you)效(xiao)實現(xian)了“造(zao)橋機+衛星技(ji)術+芯片(pian)技(ji)術”的強(qiang)強(qiang)聯合。該設(she)備實現(xian)了引孔、打樁(zhuang)、架梁(liang)(liang)、拼裝橋墩全套“空中”作業，架橋施工(gong)(gong)(gong)比傳統(tong)施工(gong)(gong)(gong)效(xiao)率提高了3倍以上，創造(zao)了工(gong)(gong)(gong)廠化(hua)預制(zhi)、精(jing)益化(hua)管理、模塊(kuai)化(hua)拼裝、智能化(hua)架設(she)的新型(xing)橋梁(liang)(liang)建造(zao)模式。設(she)備獲評2022年度“央企(qi)十大國之重器”。
世界最大噸位整孔預制箱梁運架裝備“越海號”
? ? ? “越(yue)海號”架(jia)(jia)橋(qiao)機應用(yong)于(yu)浙江杭(hang)甬高速復(fu)線箱梁(liang)(liang)架(jia)(jia)設，作業(ye)時能夠經受8級(ji)大風，能適(shi)應不同跨徑(jing)、小曲線半徑(jing)、左右(you)幅(fu)高低墩等多種特(te)殊工(gong)況，可利用(yong)無級(ji)偏心可調吊具(ju)實現轉體梁(liang)(liang)的(de)(de)架(jia)(jia)設，滿足了項目施工(gong)中面(mian)臨的(de)(de)超高段橋(qiao)面(mian)漸變橫坡的(de)(de)技術要求，輕松應對橋(qiao)面(mian)縱坡橫坡疊加漸變的(de)(de)復(fu)雜工(gong)況，保證運梁(liang)(liang)、架(jia)(jia)梁(liang)(liang)時的(de)(de)平穩(wen)和(he)安全(quan)。
全球首臺千噸級新能源架橋機“應龍號”
? ? ? “應龍號”架(jia)橋(qiao)機在千噸級(ji)架(jia)橋(qiao)機基礎上(shang)配置了“增程器(qi)+動力電池”動力源(yuan)系統(tong)及其控制策略，首次將新(xin)能源(yuan)技術應用在架(jia)橋(qiao)機上(shang)，應用后設(she)備燃(ran)油消耗(hao)可節省(sheng)40%。為滿足限(xian)高(gao)限(xian)寬的(de)極限(xian)工況，研發團隊在單主梁(liang)架(jia)橋(qiao)機基礎上(shang)實現模塊(kuai)化(hua)衍(yan)生(sheng)設(she)計，實現單、雙線(xian)箱梁(liang)架(jia)設(she)的(de)快(kuai)速轉換和(he)高(gao)低寬窄的(de)靈活高(gao)效切換。設(she)備獲評2024年度“央企十(shi)大國之重器(qi)”。
國內首臺單主梁過隧架橋機“陸吾號”
? ? ? “陸吾號”架橋機(ji)由1000噸單主梁(liang)架橋機(ji)和分(fen)體式運(yun)梁(liang)車組(zu)成，是目前國內首(shou)臺(tai)輪胎驅(qu)動過孔走行一次性(xing)縱(zong)移到(dao)位的(de)雙模式單主梁(liang)架橋機(ji)。該設備(bei)自動化程度高，不(bu)僅首(shou)次實現架梁(liang)過隧不(bu)拆(chai)解機(ji)身，而且能夠僅用1天時間，靈活“伸縮”低位過隧。配置(zhi)的(de)北斗導(dao)航(hang)輔助駕駛系統，使導(dao)航(hang)精(jing)度達到(dao)±30毫米以內，運(yun)梁(liang)車馱運(yun)箱梁(liang)通過隧道的(de)效率(lv)可提高3倍。
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